Szia! Hasonló 100-asom van, csak 2.0TD motorral. Gondom van a fékkel és a
kuplunggal. Először a szervószivattyúnál elment a hidraulika folyadék,
szervószivattyút kicseréltem, minden frankó volt kb. 2 hétig. Ott már nem
folyik el a folyadék, de kuplung egyáltalán nincs, a fék meg olyan kemény
hogy kb. 2 centit megy be a pedál, ezek mellé jön még a nehéz kormányzás.
Úgy néz ki hogy nálam kört alkot ez a három dolog. Minden audi 100-nál így
van? A kuplung főhenger cserével megoldódhat a problémám?
@bekesics Szia! Az Audi 100 C3-asoknál (amilyen a miénk is), tehát a
szivaroknál közös rendszeren van a fék-kuplung-kormány hidraulika. Ezen
dolgoknak a tökéletes működéséért felelős a szervokormány szivattyú és a
hidraulikanyomást tároló gömb vagy más néven (nyomás tároló tök)! Ha szar
a szivattyú akkor nem termel megfelelő nyomást és nehéz a kormányt
forgatni.
Köszi! Jó sok infót kaptam. Nekem a legfontosabb most a kuplung lenne. Hol
keressek olaj folyást? Vagy mi legyen az első, hogy legyen kuplungom újra.
Korábban még működött úgy hogy letérdeltem a kocsi mellé és kézzel ki-be
rángattam a kuplung pedált, aztán 2-3 napig megint jól működött. Volt már
szerelőnél de az sem csinált semmit vele. Nem lehetne hogy dobsz egy mail-t
a bekesics@freemail.hu címemre és akkor már mail-ben egyszerűbb. Nekem
kevés ez az 500 karakter itt a youtube-on.
@bekesics Ha a nyomástároló tök szar akkor kő kemény a fék mint ahogy az a
te esetedben is így van. A kuplungot 2 munkahenger működteti: a főhenger
ami az utastérben foglal helyet (amit é is kicseréltem) a másik a váltóban
van! Mind a kettő olajnyomással működik ami közös a szervokormánnyal és a
hidraulikus fékrásegítővel!!!
@bekesics Ha olajos a kuplungod akkor valamelyik munkahenger lehet kikopva
és nem képes a benne lévő dugattyú kinyomni az olajat a hengerből ami
működésbe hozná a váltóban a kuplung kinyomó csapágyat és a kuplung
szerkezetet! Ezek nem típushibák, csupán csak az idő előrehaladtával
elkopnak ezek az alkatrészek… ennyi! A C3-as 100-as Audiknak
(szivaroknak) gyakorlatilag nincs olyan alkatrésze ami előbb vagy utóbb
beszarna…! Jó, strapabíró masinák! 😉
){kind=link}
Very good, tks for the diy
Szia! Hasonló 100-asom van, csak 2.0TD motorral. Gondom van a fékkel és a
kuplunggal. Először a szervószivattyúnál elment a hidraulika folyadék,
szervószivattyút kicseréltem, minden frankó volt kb. 2 hétig. Ott már nem
folyik el a folyadék, de kuplung egyáltalán nincs, a fék meg olyan kemény
hogy kb. 2 centit megy be a pedál, ezek mellé jön még a nehéz kormányzás.
Úgy néz ki hogy nálam kört alkot ez a három dolog. Minden audi 100-nál így
van? A kuplung főhenger cserével megoldódhat a problémám?
@bekesics Oké! Ment a mail!
@bekesics Szia! Az Audi 100 C3-asoknál (amilyen a miénk is), tehát a
szivaroknál közös rendszeren van a fék-kuplung-kormány hidraulika. Ezen
dolgoknak a tökéletes működéséért felelős a szervokormány szivattyú és a
hidraulikanyomást tároló gömb vagy más néven (nyomás tároló tök)! Ha szar
a szivattyú akkor nem termel megfelelő nyomást és nehéz a kormányt
forgatni.
Köszi! Jó sok infót kaptam. Nekem a legfontosabb most a kuplung lenne. Hol
keressek olaj folyást? Vagy mi legyen az első, hogy legyen kuplungom újra.
Korábban még működött úgy hogy letérdeltem a kocsi mellé és kézzel ki-be
rángattam a kuplung pedált, aztán 2-3 napig megint jól működött. Volt már
szerelőnél de az sem csinált semmit vele. Nem lehetne hogy dobsz egy mail-t
a bekesics@freemail.hu címemre és akkor már mail-ben egyszerűbb. Nekem
kevés ez az 500 karakter itt a youtube-on.
@bekesics Ha a nyomástároló tök szar akkor kő kemény a fék mint ahogy az a
te esetedben is így van. A kuplungot 2 munkahenger működteti: a főhenger
ami az utastérben foglal helyet (amit é is kicseréltem) a másik a váltóban
van! Mind a kettő olajnyomással működik ami közös a szervokormánnyal és a
hidraulikus fékrásegítővel!!!
Akkor most hogy derítsem ki hogy mi okozza a gondot? bekesics@freemail.hu
@bekesics Ha olajos a kuplungod akkor valamelyik munkahenger lehet kikopva
és nem képes a benne lévő dugattyú kinyomni az olajat a hengerből ami
működésbe hozná a váltóban a kuplung kinyomó csapágyat és a kuplung
szerkezetet! Ezek nem típushibák, csupán csak az idő előrehaladtával
elkopnak ezek az alkatrészek… ennyi! A C3-as 100-as Audiknak
(szivaroknak) gyakorlatilag nincs olyan alkatrésze ami előbb vagy utóbb
beszarna…! Jó, strapabíró masinák! 😉