![BMW Bremsbeläge Bremsen wechseln Anleitung [Tutorial] HD brake pads change](http://img.youtube.com/vi/Udww6qU4NgQ/0.jpg "BMW Bremsbeläge Bremsen wechseln Anleitung [Tutorial] HD brake pads change")
Bremsen machen bzw. Bremsbelag, Bremsbeläge wechseln mit überprüfen der Bremsscheiben bei dem Beispielfahrzeug BMW E46 330d / brake pads change by a BMW E46 …
Bremsen machen bzw. Bremsbelag, Bremsbeläge wechseln mit überprüfen der Bremsscheiben bei dem Beispielfahrzeug BMW E46 330d / brake pads change by a BMW E46 …
You must be logged in to post a comment.
){kind=link}
Jawoll so soll es sein 🙂 Wenn du die Bremsscheibe auch noch wechseln
möchtest, dann musst du nur den Bremsträger noch wegbauen und die eine
Schraube an der Bremsscheibe lösen 🙂
Klar wir haben noch einiges im Petto… 😉
Dieser Bremsbelag reicht ohne weiteres noch für 2000 km
Meinem Wagenheber vertraue ich zwar bedingungslos 😉 Allerdings werde ich
mir, weil du mindestens der 20te bist der mir diesen Tipp gibt, nun endlich
Unterstellböcke zulegen 😉
schöne Bremsbeläge der Marke BARUM!!! 🙂 Ich wußte gar net das die welche
machen…
du bist der oberhammer echt!! Danke!!
Deine Motivation in allen Ehren, aber ich an deiner Stelle hätte mich
bewusst gegen ein Bremsen-Tutorial entschieden. Dir ist sicherlich bekannt,
dass Arbeiten an Bremsen in KFZ-Werkstätten nur durch KFZ-Meister
durchgeführt bzw. abgenommen werden dürfen. Und das auch aus gutem Grund.
Bremsen sind die Lebensversicherung aller Verkehrsteilnehmer und wenn die
nötige Erfahrung fehlt, um den Zustand von Bremsen (insb. Sätteln und
Kolben) zu beurteilen, spielt man mit seinem Leben und dem von anderen
Ja das wurde schon bereits moniert. Allerdings ist das bei so einer 1
Kolben Bremsanlage kein problem. Warum sollte der Stand nicht über maximum
gehen?! Das ist normalerweise üblich, wenn beim Kundedienst
Bremsflüssigkeit nachgefüllt bzw. der Stand korregiert wird.
Warum fast Ihr Kfzettis von heut die Beläge nimma an?? De quietschen doch
dann wie sau!! Dennoch a tolles Video!!
Nein, das sind Standard Kotflügel;)
Nein… Ich hab schon edliche Bremsen so gemacht und da hat sich noch nie
etwas verkantet. Da brauchst du wirklich keine Sorge haben.
Top! fehlt ja nur noch Kupplung und Zahnriemen/Keilrippenriemen sonst hast
du den Wechsel aller wichtigen Verschleißteile mal visualisiert 😀
Ich werde die Tage meine Beläge und Scheiben auch wechseln. Danke für deine
super Anleitungen und Tips! Thumbs Up PS: Abo hast du 😉
Sowas hören wir gerne! 🙂
Solltest evtl noch erwähnen, dass sobald die verschleisanzeige abgenutzt,
also abgeschliffen ist, es nicht möglich ist die serviceanzeige der bremse
zurückzustellen.( hat der e46 ja noch nicht, aber neuere modelle)
bremssattel am bremsschlauch hängen lassen-.- lieber auf den lenker legen
oder mit einem draht hochbinden.beim zurückdrücken alten belag drin lassen
um beschädigungen der manschette zu vermeiden.ansonsten gutes video.
Ich wills unbedingt versuchen. Danke für die Hilfe.
Ja… Ich mache halt das, was grade anfällt. Und da leider im Freundeskreis
die meißten BMW fahren ist das schwierig! Aber es werden bestimmt noch
einige VW Videos folgen!
Ich fahre auch einen e46, und hier ein paar Video wünsche: bremsscheiben
wechseln, Handbremse spannen und Leder Aufbereitung 😉
Super, wie immer eben 😉 freut mich dass du so oft einen e46 Reparieren
musst. 😛 Hab nämlich auch einen und da sind die Tricks sehr sehr
Hilfreich. Ich habe mich bisher immer vor dem Bremsenwechsel gedrückt, aber
dank deinem Video, werde ich es das nächste Mal vermutlich selber
übernehmen.
Ich bin ja kein Klugscheißer 😉 aber niemals den Bremssattel wie bei 7:03
am Bremsschlauch hängen lassen, sodass die ganze Last des Sattels am
Bremsschlauch hängt. Zudem sollte eigentlich beim Zurückdrücken des
Kolbens, der Flüssigkeitsstand nicht über Maximum gehen. Aber sonst gutes
Video.
Muss ich alle 4 bremsen zurückdrücken oder nur eines?
Das freut uns… Klar das ist ganz normal! Die Bremsen müssen dann auch
“Eingebremst” werden. Und die ersten 300 km sollte man starke oder gar
vollbremsungen vermeiden!
Freut mich, dass es dir gefällt. Beim Motorrad ist es im Prinzip genau so.
Sobald meine Beläge verschlissen sind, wird ein Video kommen… Gruß
Meine Lektionen aus diesem Video: 1) Bremssättel hängen auch gerne einfach
am Schlauch. 2) Viel Chemie hilft viel… 3)… ausser wenn es
Bremsenreiniger ist. 😉
Wenn man den Bremskolben so zurück drückt wie Du kann er dann nicht
evt.verkanten? Ich nehme immer 2 Pumpenzangen dafür und drücke links und
rechts am Koben gleichzeitig.
Hi julian,
Von wo bist du? Was bist du vom beruf?
Ja danke für diesen super Hinweis!
Richtig gut gemacht und erklärt! 🙂 Das erspart mir den Weg in eine
Werkstatt. Danke!
Danke für das Lob!
Für das Argument gebe ich dir Recht!
super eure videos, weiter so!
Ich hoffe auch das die Reperatur der Zylinderkopfdichtung kommt
Also eine super einfach und detaillierte Anleitung :). Danke für dein Tipp.
Hört sich auch so an als hast du Ahnung. Werds glei ausprobieren 😉
sind das die kotflügel vom m3 die sehen so breit aus
Ich weiss nicht mir wurde ma beigebracht das zurückdrücken mit zange oder
zwinge ist nicht so gut wegen dem ungleichen druck und dem leicht scheifen
einschub winkel. Was meinst du dazu?
Kannste mal zeigen wie man Belege bei einer Bremstrommel tauscht?? Das wäre
echt toll.
Eigentlich ein gutes Video. Dennoch ist noch zu sagen das die Bremszange
nicht am Bremsschlauch hängen darf. Man sollte sie an einem Draht aufhängen.
Das musst du mir mal erklähren, warum dann die Beläge quitschen?! Das hab
ich ja noch nie gehört…
Hat am E36 Compact ebenso perfekt funktioniert ….Danke 😉 Was man noch
sagen kann, dass es am Anfang bei den ersten paar Bremsungen hässliche
Geräusche macht, bis die Sandgestrahlte Oberfläche der Scheibe glatt ist.
Hat sich nun aber erledigt 😉
Na klar… Was spricht gegen einen hängenden Bremssattel?! 😉 Und da du
wahrscheinlich auch ein Vollsynthetisches Öl fährst solltest du wissen,
dass viel Chemie auch viel hilft 😉